Energiesteuer
Sie beträgt 2026 nach dem Ende der befristeten Senkung 65,45 ct je Liter Benzin und 47,04 ct je Liter Diesel.
Spritsteuer-Rechner 2026
Wie viel Steuer steckt in Deinem Spritpreis?
Gib ein, was Du gerade pro Liter zahlst. Du siehst sofort, wie viel davon auf Steuern, CO₂-Bepreisung und geschätzte regulatorische Kosten entfällt.
Dein Spritpreis im Vergleich
Ergebnis als Spanne
Du zahlst
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pro Liter
Rechnerisch ohne Staat
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ohne Steuern, CO₂-Preis und geschätzte THG-Kosten
Staatlich veranlasste Kosten
Steuern, CO₂-Preis und geschätzte THG-Kosten
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Bei Deinem Literpreis
Energiesteuerfester Betrag je Liter
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Mehrwertsteuer19 % im Bruttopreis enthalten
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CO₂-Bepreisungberechnet mit 65 €/t
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THG-Quotegeschätzte regulatorische Kosten
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Die THG-Quote ist keine Steuer und keine direkte Einnahme des Staates. Ihre Kosten schwanken und werden deshalb als geschätzter Korridor von 12–20 ct/l ausgewiesen. Warum diese Spanne?
Liter
Für die Jahresrechnung
Tankfüllung insgesamt
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Davon staatlich veranlasst
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Rechnerischer Restpreis
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Hochgerechnet pro Jahr
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Ab 2027
Was ändert sich beim CO₂-Preis?
Für 2027 gibt es keinen vorab festgelegten CO₂-Preis mehr. Weil der europäische ETS 2 erst 2028 vollständig startet, wird der deutsche Emissionshandel für Brennstoffemissionen des Jahres 2027 als Übergang fortgeführt. Der Preis wird marktbasiert und orientiert sich am Durchschnitt früherer EU-ETS-1-Versteigerungen. Wie hoch er konkret ausfällt, steht deshalb erst später fest. Rechtliche Grundlage ansehen
Kurz erklärt
Wie setzt sich der Spritpreis zusammen?
Der Preis an der Zapfsäule besteht nicht nur aus dem eigentlichen Kraftstoff. Hinzu kommen Energiesteuer, Mehrwertsteuer, CO₂-Bepreisung und weitere staatlich veranlasste Kosten wie die THG-Quote.
Wie viel Steuer steckt in einem Liter Benzin?
Das hängt vom aktuellen Literpreis ab. Bei 2,30 € für Super E10 entfallen exakt berechnet rund 1,18 € beziehungsweise 51,2 % auf Energiesteuer, Mehrwertsteuer und CO₂-Bepreisung. Einschließlich der geschätzten THG-Kosten liegt der breitere staatlich veranlasste Anteil bei 1,30–1,38 € beziehungsweise 56,4–59,9 %. Rechnerisch verbleiben 0,92–1,00 €.
Mehrwertsteuer
Die 19 % Umsatzsteuer sind bereits im Tankstellenpreis enthalten. Der Rechner zieht sie deshalb mit der Formel Bruttopreis × 19 ÷ 119 heraus.
CO₂-Bepreisung
Für 2026 rechnet der Rechner mit 65 € je Tonne CO₂. Ausgewiesen wird der Nettobetrag, damit die Mehrwertsteuer nicht doppelt gezählt wird.
THG-Quote
Sie verpflichtet Kraftstoffanbieter zur Emissionsminderung. Da es keinen festen Centbetrag gibt, weist der Rechner ihre geschätzten Kosten als Spanne von 12–20 ct je Liter aus.
Benzin oder Diesel?
Warum ist der staatliche Anteil bei Diesel meist niedriger?
Der wichtigste Unterschied liegt in der Energiesteuer: Bei Benzin beträgt sie 65,45 Cent je Liter, bei Diesel 47,04 Cent. Diesel verursacht je Liter zwar mehr CO₂ und damit einen höheren CO₂-Preisanteil. Dieser Unterschied gleicht die um 18,41 Cent niedrigere Energiesteuer jedoch nicht vollständig aus.
Nur aus Steuern und CO₂-Bepreisung ergeben sich bei 2,30 € je Liter für Diesel rund 1,01 € beziehungsweise 44,0 %, bei Benzin rund 1,18 € beziehungsweise 51,2 %. Einschließlich der geschätzten THG-Kosten zeigt der Rechner für Diesel 1,13–1,21 € und für Benzin 1,30–1,38 €.
Begriff erklärt
Warum heißt die Mehrwertsteuer eigentlich Mehrwertsteuer?
Der Name beschreibt die Funktionsweise zwischen Unternehmen: Auf jeder Produktions- und Handelsstufe wird Umsatzsteuer berechnet. Unternehmen ziehen die bereits gezahlte Vorsteuer ab und führen dadurch wirtschaftlich nur die Steuer auf den von ihnen geschaffenen Mehrwert ab.
Für Dich als Endverbraucher ist davon wenig zu sehen. Du zahlst am Ende die im vollständigen Verkaufspreis enthaltene Umsatzsteuer. Beim Tanken beträgt sie 19 % des Nettopreises beziehungsweise 19/119 des angezeigten Bruttopreises.
Wird beim Tanken wirklich „Steuer auf Steuer“ berechnet?
Umgangssprachlich: ja. Die Energiesteuer und die Kosten der CO₂-Bepreisung fließen in den Nettoverkaufspreis ein. Auf diesen gesamten Nettopreis wird anschließend die Umsatzsteuer berechnet. Juristisch ist das keine eigene Zusatzsteuer auf die Energiesteuer, wirtschaftlich erhöht die Umsatzsteuer aber auch den bereits staatlich beeinflussten Preisbestandteil.
Kann Benzin ohne staatlich veranlasste Belastungen wirklich 95 Cent kosten?
Bei einem Beispielpreis von 2,34 € je Liter Super E5 ergibt die Modellrechnung nach Abzug von Energiesteuer, Mehrwertsteuer, CO₂-Bepreisung und geschätzten THG-Kosten einen rechnerischen Restpreis von etwa 0,96–1,04 €. Die oft genannten 95 Cent liegen damit ungefähr am unteren Rand dieser Spanne. Das ist jedoch kein garantierter Verkaufspreis: Ohne die Belastungen könnten sich Einkaufspreise, Nachfrage und Margen ebenfalls verändern.
Häufige Fragen
Was beim Ergebnis wichtig ist
Ist die CO₂-Bepreisung eine Steuer?
Rechtlich ist sie keine Steuer, sondern der Preis für Emissionszertifikate im nationalen Brennstoffemissionshandel. Weil sie den Kraftstoffpreis staatlich veranlasst erhöht, wird sie hier gemeinsam mit den Steuern dargestellt.
Warum verändert sich der prozentuale Steueranteil?
Die Energiesteuer ist ein fester Betrag je Liter. Die Mehrwertsteuer steigt dagegen mit dem Verkaufspreis. Gleichzeitig verändert sich der Prozentanteil, weil der gesamte Literpreis die Bezugsgröße ist.
Warum fällt auch auf die Energiesteuer Mehrwertsteuer an?
Die Energiesteuer ist Bestandteil des Nettoverkaufspreises. Die Umsatzsteuer wird auf diesen gesamten Nettopreis berechnet. Umgangssprachlich wirkt das wie eine Steuer auf die Steuer.
Wie hoch ist der Steueranteil bei Diesel?
Bei 2,30 € je Liter ergeben sich rund 1,01 € beziehungsweise 44,0 % aus Energiesteuer, Mehrwertsteuer und CO₂-Bepreisung. Einschließlich der geschätzten THG-Kosten liegt der breitere staatlich veranlasste Anteil bei rund 1,13–1,21 € beziehungsweise 49,2–52,7 %.
Ist der rechnerische Restpreis der Gewinn der Tankstelle?
Nein. Darin stecken unter anderem Einkauf des Kraftstoffs, Raffinerie, Transport, Lagerung, gesetzliche Bevorratung, Vertrieb und erst am Ende die Margen der beteiligten Unternehmen.
Was ist die THG-Quote – und warum wird sie nur geschätzt?
Die Treibhausgasminderungsquote verpflichtet Kraftstoffanbieter, die Emissionen ihrer in Verkehr gebrachten Kraftstoffe zu senken. Die Erfüllung verursacht Kosten, ist aber keine Steuer und keine direkte Staatseinnahme. Da es keinen gesetzlich fixierten Centbetrag je Liter gibt, verwendet der Rechner transparent eine geschätzte Spanne von 12–20 ct je Liter.
Kann Benzin ohne staatlich veranlasste Belastungen wirklich 95 Cent kosten?
Bei 2,34 € je Liter Super E5 verbleiben in dieser Modellrechnung etwa 0,96–1,04 € je Liter. 95 Cent sind damit als grobe Modellgröße plausibel, aber kein sicherer Marktpreis ohne Abgaben und Vorgaben.
So wird gerechnet
Energiesteuer, enthaltene Mehrwertsteuer und CO₂-Bepreisung werden exakt getrennt berechnet. Die Kosten der THG-Quote werden mangels festem gesetzlichen Centbetrag als Schätzspanne ausgewiesen. Alle Formeln, Werte, Quellen und Grenzen findest Du auf der Methodik-Seite.
Changelog Version 1.2
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1.2
Erweiterte Preisberechnung
THG-Kosten als transparente Schätzspanne ergänzt und den Tankstellenpreis plakativ dem rechnerischen Preis ohne staatlich veranlasste Kosten gegenübergestellt.
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1.1
Tankstellenpreissuche
Aktuelle Kraftstoffpreise lassen sich über Postleitzahl und Umkreis suchen und direkt in den Rechner übernehmen.
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1.0
Erste Veröffentlichung
Initiale Version des Spritsteuer-Rechners für Benzin und Diesel.